Lors de cette session nous avons beaucoup parlé des transferts de charges provoquées par la décentralisation. Or en général lorsqu’on évoque les transferts de charges non compensées c’est surtout des charges de fonctionnement que l’on parle : habituellement le transfert des équipements se fait lui gratuitement. Le cas de l’aéroport de Câteauroux est donc lui tout à fait spécifique. Les dépenses nouvelles générées par l’aéroport de Châteauroux apparaissent à la page 57 du rapport : on y constate qu’à la suite de l’arrêté ministérel qui organise le transfert, le Conseil Régional, devrait payer près de 2 millions d’€ au Conseil Général (compensés seulement à hauteur de 400 000 € par l’Etat) pour pouvoir pendre complétement possession de l’ensemble des équipements. ( hangar, parking, terrains…).

Bien entendu le CR dénonce cette situation et la question a été portée devant les tribunaux. Mais le risque est tout de même élevé que nous devions assumer cette nouvelle charge qui vient donc s’ajouter au déficit de l’exploitation ( estimée en 2006 à 900 000 € ) : cela fera donc près de 2,5 millions d’€ de charges nouvelles pour le budget de la région, en 2007.

Nous espérons sincèrement que ces efforts vont réellement permettre de développer des créations d’emploi dans la maintenance, le recyclage et la formation . Nous demandons cependant que l’on agisse avec précaution en terme de nouveaux investissements : que l’on tienne compte en particulier des risques d’évolution économique difficile de l’aéronautique à moyen terme. On finira bien, en effet, tôt ou tard, par prendre en compte le fort impact de ce mode de transport sur la consommation d’énergie et donc sur le dérèglement climatique : il y aura nécessairement à l’avenir de fortes augmentations du prix du kérozene liées à l’épuisement des ressources pétrolières à quoi s’ajouteront légitimement des taxes de plus en plus forte sur les émissions de gaz à effets de serre … Dans ces conditions, on peut être sceptique sur la fiabilité des prévisions très optimistes qui parient sur une forte croissance des activités aéronautiques, en tout cas à l’échéance de 10 ou 15 ans.

Nous voulons rappeler en outre qu’en ce qui concerne le fret, nous sommes en tout état de cause opposés à un développement du fret qui reposerait sur des exportations d’armes vers des zones de conflit. De même nous n’approuvons pas certaines importations de produits frais en provenance de pays du sud, contribuant aux déséquilibres agricoles et alimentaires dans ces pays ( importation par exemple de haricots verts en hiver au détriment des cultures vivrières des pays du sud, ou encore importations des trop fameuses perches du Nil sur l’aéroport concurrent de Vatry…).

Pour finir nous souhaitons rappeler l’exigence de nombreux habitants des communes riveraines de l’aéroport en ce qui concerne les vols d’entrainement. Ceux qui participaient hier par exemple à l’inauguration de l’antenne universitaire de Châteauroux, située pourtant assez loin de l’aéroport, ont pu mesurer combien la répétition de ces vols pouvait être nuisante. Nous demandons donc que les vols d’entraînement soient fortement encadrés (procédure de vols) et sérieusement réduits dans les prochains mois et années (par exemple en les interdisant le week-end et en soirée).

Le Conseil Régional a voulu prendre la responsabilité de cet aéroport il faut maintenant qu’il montre qu’il peut en faire un outil de développement durable conformément à notre Charte de développement durable et à l’Agenda 21 que nous ne manquerons pas d’adopter prochainement.